Où se trouve le relais de contrôle de puissance? Vous aider rapidement à le trouver!

Points clés

Votre voiture refuse-t-elle de commencer? Les composants électroniques clés sont-ils soudainement morts? Le relais de contrôle de puissance est un suspect principal. Mais trouver ce petit composant peut ressembler à un jeu frustrant de cache-cache.

Vous êtes venu au bon endroit. Un problème avec ce relais est un point de défaillance courant dans de nombreux véhicules. Le localiser est la première étape critique pour diagnostiquer le problème.

Ce guide complet vous guidera exactement comment trouver la position de relais de contrôle de puissance dans votre véhicule. Nous ne vous dirons pas seulement où chercher. Nous vous montrerons comment penser comme un technicien.

Nous couvrirons les emplacements les plus courants. Nous vous apprendrons à lire le diagramme de relais comme une carte. Et nous fournirons des conseils pratiques basés sur l'expérience. Notre objectif est de vous assurer que vous pouvez identifier la bonne partie avec une confiance absolue.

Il s'agit d'un processus étape par étape conçu pour quiconque. D'un premier bricoleur à un propriétaire de voiture chevronné. En utilisant des instructions claires et en expliquant la logique derrière chaque étape, vous serez autorisé à résoudre ce puzzle électrique commun.

Comprendre le relais

Le gardien du système

Avant de le trouver, nous devons comprendre ce que c'est. Un relais est un petit interrupteur électromagnétique. C'est un élément fondamental de l'électronique automobile.

Son travail est simple. Il utilise une petite quantité d'énergie électrique pour contrôler un circuit électrique beaucoup plus grand et à haute ampleur. Le signal de faible puissance provient de votre commutateur ou de votre ordinateur d'allumage. Ce signal dynamise une petite bobine à l'intérieur du relais.

Cette bobine crée un champ magnétique. Le champ magnétique tire un interrupteur physique fermé. Cette action complète un circuit séparé et robuste. Il permet à une grande quantité de courant de circuler vers un composant majeur.

Considérez-le comme un gardien électrique. Il maintient la porte de haute puissance fermée jusqu'à ce qu'elle obtienne le petit signal officiel pour l'ouvrir. Cela permet à la puissance de couler là où il est nécessaire en toute sécurité et sur commande.

Son rôle principal

Le relais de contrôle de puissance est souvent appelé «relais principal». C'est l'un des gardiens les plus importants de votre véhicule. Sa fonction spécifique peut varier légèrement entre les marques et les modèles. Mais sa responsabilité est toujours critique.

Il agit généralement comme le principal interrupteur d'alimentation pour le cerveau du moteur de votre voiture. Ce cerveau est l'unité de commande du moteur (ECU) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).

Lorsque vous tournez la clé, le commutateur d'allumage envoie un petit signal au relais de contrôle de puissance. Le relais se ferme alors. Il envoie une puissante vague de tension de batterie à l'ECU / PCM.

Sans cette mise sous tension initiale, l'ECU ne peut pas gérer le moteur. Cela signifie qu'il ne peut pas contrôler les injecteurs de carburant, les bobines d'allumage ou la pompe à carburant. Essentiellement, le moteur n'a aucun directeur pour lui dire quoi faire.

Dans de nombreuses conceptions, ce relais unique fournit également directement de l'énergie à la pompe à carburant et au système d'allumage. Cela rend sa fonction appropriée absolument essentielle au moteur.

Symptômes de défaillance

Lorsque ce gardien critique échoue, il peut provoquer une gamme de symptômes déroutants et frustrants. Comprendre ces signes est essentiel pour savoir que vous êtes sur la bonne voie.

Un relais de contrôle de puissance défaillant peut se manifester de plusieurs manières distinctes.

La voiture ne commencera pas:C'est le symptôme le plus courant. Vous tournerez la clé, et le moteur augmentera normalement - le moteur de démarrage travaille mais ne se lancera jamais et ne courera jamais. Cela se produit parce que l'ECU, la pompe à carburant ou les bobines d'allumage ne reçoivent pas la puissance dont ils ont besoin pour faire leur travail.

Pas de puissance à plusieurs systèmes:Vous remarquerez peut-être que plusieurs composants électriques apparemment indépendants cessent de fonctionner à la fois. Les voyants du tableau de bord peuvent ne pas s'allumer lorsque vous tournez la clé. Ou la radio et les fenêtres électriques peuvent être mortes. Cela indique une défaillance d'un point de distribution central de puissance, qui est souvent le relais principal.

Stalling intermittent:Il s'agit d'un symptôme particulièrement délicat. La voiture peut commencer et fonctionner parfaitement bien pendant des minutes ou même des heures. Ensuite, il meurt soudainement comme si vous éteignez la clé. Après avoir attendu quelques minutes, cela pourrait recommencer. Cela indique que le relais échoue par intermittence. La connexion interne se casse alors qu'elle se réchauffe et rétablit à mesure qu'elle refroidisse.

Vérifiez le voyant du moteur:Un relais de contrôle de puissance défectueux ou défectueux peut déclencher le voyant du moteur de contrôle. L'ECU est assez intelligent pour exécuter l'autodiagnostic. S'il détecte une perte de sa propre alimentation ou de sa puissance aux capteurs critiques qu'il contrôle, il stockera un code d'erreur. Les codes communs peuvent être liés au "circuit de relais d'alimentation ECU / PCM" ou "communication perdue" avec divers modules.

Batterie drainée:Un symptôme moins courant mais possible est un relais qui est coincé dans la position "ON". Au lieu d'ouvrir le circuit lorsque vous éteignez la voiture, il reste fermé. Cela peut garder l'ECU ou un autre composant propulsé indéfiniment. Il draine silencieusement votre batterie pendant la nuit et vous laisse une voiture morte le matin.

Les 3 positions les plus courantes

Maintenant pour l'événement principal: trouver le relais. Bien que chaque voiture soit différente, les fabricants ont tendance à placer ces composants dans l'une des trois zones primaires. Nous allons commencer par l'emplacement le plus probable et nous diriger vers le bas.

Boîte de fusibles sur le baie moteur

Il s'agit de la position numéro un, la plus courante pour le relais de contrôle de puissance. Dans la grande majorité des véhicules, vous le constaterez dans le cadre du fusible principal et du relais situé dans le compartiment moteur.

Recherchez une boîte en plastique noir, généralement rectangulaire. Il est généralement situé dans une zone accessible. Comme près de la batterie, monté contre l'un des murs d'attache, ou près du pare-feu à l'arrière du baume moteur.

Pour l'ouvrir, vous devrez libérer le couvercle. Le couvercle est généralement maintenu en place par de simples clips en instantanés, des écrous d'aile en plastique que vous pouvez tourner à la main, ou une série d'onglets de verrouillage qui doivent être délicatement privés.

Ces clips et onglets en plastique peuvent devenir cassants avec le temps en raison de la chaleur et de l'âge. Appliquer une pression ferme, voire pour les libérer plutôt que de sauter dans un coin. Si la boîte est recouverte de feuilles et de saleté, utilisez une petite brosse ou une boîte d'air comprimé pour nettoyer la zone autour du couvercle avant de l'ouvrir. Cette étape simple empêche les débris de tomber directement sur les contacts électriques sensibles à l'intérieur.

Une fois la couverture, nous vous recommandons fortement de prendre une photo claire et bien éclairée avec votre smartphone. Cela vous donne une référence parfaite de l'endroit où tout appartient. Juste au cas où quelque chose se heurterait ou que vous êtes interrompu.

Panneau de fusible intérieur

Si vous avez recherché dans la boîte du baie moteur et que vous n'avez pas trouvé de relais étiqueté "Main" ou "PCM", le deuxième endroit le plus probable est le panneau de fusible intérieur.

Les constructeurs automobiles placent souvent un fusible secondaire et un centre de relais à l'intérieur de la cabine de passagers pour protéger les composants des éléments. Il existe plusieurs emplacements communs pour ce panneau.

Sous le tableau de bord côté conducteur, souvent haut près de la colonne de direction. Il s'agit de l'emplacement intérieur le plus fréquent.

Derrière une petite porte d'accès amovible sur le côté même du tableau de bord. Ce panneau n'est souvent visible que lorsque la porte latérale du conducteur est complètement ouverte.

Dans le panneau de coup de pied latéral du conducteur ou du passager. Ceci est la pièce de garniture en plastique dans le pic, à côté de l'endroit où se posent vos pieds. Il peut nécessiter de retirer une vis en plastique ou une clip pour accéder.

Derrière la boîte à gants. Dans certains modèles, vous devrez peut-être vider la boîte à gants et appuyer sur les côtés pour lui permettre de se balancer complètement. Cela révèle le panneau de fusible derrière.

L'accès à ce panneau intérieur peut être physiquement maladroit. C'est là qu'une bonne lampe de poche ou, mieux encore, un phare devient votre outil le plus précieux. L'espace est souvent sombre et exigu. Les étiquettes du panneau peuvent être très petites.

N'ayez pas peur d'entrer dans une position légèrement inconfortable. Allonger sur le dos sur le tapis du sol et levant les yeux est souvent le seul moyen d'obtenir une vue claire et directe du panneau et de son diagramme.

Modules autonomes ou intégrés

Dans certains véhicules, en particulier certains modèles de Chrysler, Dodge et Jeep, ainsi que certaines voitures plus récentes et plus complexes, le relais de contrôle de puissance peut ne pas être un composant simple rechargeable dans une boîte standard.

Vous pourriez trouver un relais autonome. Cela ressemblera à un cube de relais en plastique typique. Mais il sera monté par lui-même, souvent boulonné directement sur le pare-feu dans le baume moteur ou attaché à un petit support métallique près de la batterie.

Le scénario le plus complexe est le module de puissance intégré (IPM). Dans de nombreux produits Chrysler, il s'appelle le module d'alimentation totalement intégré (TIPM). Il s'agit d'une unité avancée tout-en-un qui combine la boîte de fusible, le centre de relais et un module de contrôle en un seul composant complexe.

Dans un TIPM, bon nombre des "relais" ne sont pas les cubes de plug-in familiers. Au lieu de cela, ce sont de petits relais électroniques soudés directement sur une carte de circuit imprimé interne. Ils ne sont pas conçus pour être entretenus individuellement ou remplacés par un bricoleur.

Identifier que vous avez un TIPM est crucial. Si vous ouvrez votre boîte à fusibles principale et que vous en voyez très peu, le cas échéant, les relais amovibles et le diagramme n'en répertorie pas un pour l'ECU ou la puissance principale, vous avez probablement ce type de module intégré. Une défaillance dans ce cas signifie souvent que toute l'unité TIPM doit être réparée ou remplacée par des professionnels. C'est un travail beaucoup plus impliqué et coûteux.

Trouver le relais exact

Une fois que vous avez localisé la bonne boîte de fusibles et de relais, la tâche suivante consiste à identifier le relais spécifique que vous recherchez parmi les dizaines de composants d'aspect identique. Cela nécessite une approche méthodique.

Étape 1: décoder le diagramme

L'intérieur du couvercle de la boîte à fusibles est votre carte au trésor. Presque chaque véhicule a un diagramme, ou légende, sur le dessous du couvercle qui mappe la position et la fonction de chaque fusible et relais.

Ce diagramme montrera une disposition de carrés (relais) et de rectangles (fusibles) qui correspond physiquement à la disposition dans la boîte. Chaque position aura un nombre ou une abréviation à côté. Votre travail consiste à trouver celui qui correspond au relais de contrôle de puissance.

Vous recherchez des mots clés ou des abréviations spécifiques. La terminologie exacte varie. Mais voici les étiquettes les plus courantes à rechercher sur le diagramme.

Faites soigneusement correspondre la position sur le diagramme au relais physique de la boîte. Parfois, l'orientation du couvercle peut être déroutante. Alors vérifiez que vous le regardez à partir de l'angle correct par rapport à la boîte elle-même.

Étape 2: Consulter le manuel du propriétaire

Si le diagramme sur le couvercle de la boîte à fusibles est manquant, délavé ou illisible, votre prochaine source d'informations la prochaine et la plus faisant autorité est le manuel du propriétaire de votre véhicule.

Ne vous contentez pas de le basculer au hasard. Accédez à l'index à l'arrière et recherchez des termes comme des «fusibles», des «relais» ou du «système électrique». Cela vous dirigera vers le bon chapitre.

Le manuel du propriétaire fournit souvent une version plus détaillée et plus claire du diagramme trouvé sur le couvercle de la boîte. Il peut également inclure un graphique qui explique le nom complet du composant au lieu d'utiliser une abréviation cryptique. Cela peut être extrêmement utile.

Traitez le manuel du propriétaire comme le guide définitif pour votre année, votre marque et votre modèle spécifiques. Si ses informations contredit quelque chose que vous trouvez en ligne, faites d'abord confiance au manuel.

Étape 3: Utilisez des ressources en ligne

Lorsque vous n'avez pas le manuel du propriétaire et que le diagramme de la boîte est inutile, Internet est votre outil final et le plus puissant. Cependant, vous devez être précis dans votre recherche pour obtenir des résultats précis.

Accédez à votre moteur de recherche préféré et utilisez une requête de recherche très précise. Le meilleur format est: "Année de faire un modèle de localisation de contrôle de la puissance du modèle." Par exemple, une bonne recherche serait"Diagramme de localisation du relais de contrôle de la puissance Civic 2015 2015."

Cela vous mènera à plusieurs ressources précieuses. Les forums de passionnés de véhicules sont souvent une mine d'or d'informations. Vous trouverez des articles d'autres propriétaires qui ont eu le même problème. Souvent avec des images ou des descriptions détaillées de l'emplacement du relais.

YouTube est une autre excellente ressource. Une vidéo montrant quelqu'un qui pointe physiquement vers le relais de votre type de voiture exact est souvent le guide le plus clair et le plus utile que vous pouvez trouver.

Lorsque vous utilisez des sources en ligne, essayez toujours de vérifier les informations à partir de plus d'un endroit. Si deux forums différents et une vidéo YouTube pour votre modèle pointent tous vers le même relais, vous pouvez être très confiant d'avoir trouvé le bon.

Confirmation visuelle et astuce pro

Vous avez localisé la boîte et utilisé le diagramme pour identifier le relais suspect. Maintenant, confirmons-le visuellement et effectuons un test de diagnostic simple et sans coût que les professionnels utilisent tous les jours.

Identification par vue

Examinez de près le relais lui-même. La plupart des relais automobiles sont de petits cubes en plastique ou des rectangles légèrement plus grands. Ils sont généralement noirs, mais peuvent également être gris, marron, bleu ou autres couleurs.

Les détails importants sont imprimés ou en relief sur le côté du boîtier de relais. Vous verrez souvent un petit diagramme montrant le schéma du circuit interne. Ce diagramme aura des nombres à côté des points de connexion pour les broches métalliques en bas. Comme 30, 85, 86 et 87.

Pour nos besoins, l'information la plus critique sur le relais est le numéro de pièce. Cette longue chaîne de nombres et de lettres est l'identifiant unique de ce type de relais spécifique.

Pour un diagnostic, la clé consiste à trouver un autre relais dans la même boîte à fusibles qui a exactement le même numéro de pièce et la même configuration de broche en bas. Les fabricants utilisent souvent le même type de relais pour plusieurs fonctions pour simplifier leur inventaire de pièces.

L'astuce d'échange de relais

Il s'agit d'un tour d'un mécanicien classique et séculaire. Il vous permet de diagnostiquer un relais défectueux avec une certitude à 100%, sans avoir besoin d'outils spéciaux. Le concept est simple: si vous pensez que le relais de contrôle de puissance est mauvais, vous pouvez l'échanger temporairement avec un relais de degré connu identique à partir d'un système moins critique.

Suivez attentivement ce processus:

Identifier:Localisez le relais de contrôle de puissance suspect en utilisant les méthodes que nous avons déjà couvertes. Notez son numéro de pièce et sa couleur.

Trouvez un match:Regardez attentivement dans la même boîte à fusibles pour un autre relais qui est identique. Il doit avoir exactement le même numéro de pièce, le même nombre de broches et la forme physique. Les bons candidats pour un swap sont des relais qui contrôlent les composants non essentiels. Comme le klaxon, les feux de brouillard ou la climatisation (A / C) l'embrayage du compresseur. Le diagramme les identifiera pour vous.

Échanger:Tirez soigneusement les deux relais vers le haut et hors de leurs prises. Ils peuvent être serrés, donc un doux mouvement d'agitation aide. Si vous ne pouvez pas obtenir une bonne adhérence, un outil d'extracteur de relais dédié ou une paire de pinces à nez d'aiguille peut être utilisée. Mais soyez doux pour éviter de casser le boîtier en plastique. Placez le relais suspect dans la prise de la corne et placez le relais de klaxon connu dans la prise du relais de contrôle de puissance.

Test:Maintenant, essayez de démarrer la voiture. Si la voiture, qui auparavant ne ferait que manifester, se démarque maintenant et fonctionne normalement, vous avez définitivement prouvé que le relais d'origine était défectueux. En tant que confirmation finale, essayez d'utiliser le composant auquel vous avez emprunté le relais (par exemple, klaxon le klaxon). Il ne devrait plus fonctionner, confirmant que le défaut est avec le relais lui-même, pas le câblage de la voiture.

!! Avertissement de sécurité !!

Assurez-vous toujours que l'allumage du véhicule est complètement éteint et que la clé est retirée avant de tirer ou d'échanger des fusibles ou des relais.

Vous ne devez échanger que les relais avec le même numéro de pièce et la disposition de la même pièce. L'utilisation d'un relais avec une configuration interne différente, même si elle s'adapte, peut envoyer de l'énergie au mauvais endroit et causer de graves dommages au système électrique de votre véhicule, y compris l'ECU coûteux.

Si vous ne savez même pas si deux relais sont identiques, ne procédez pas à l'échange.

Outils et sécurité essentiels

S'attaquer à n'importe quel travail automobile, aussi simple, il faut les bons outils et un état d'esprit de sécurité. Cela garantit que le travail se déroule bien et protège à la fois vous et votre véhicule du préjudice.

Outils qui facilitent le travail

Vous n'avez pas besoin d'une boîte à outils de mécanicien professionnel pour cette tâche. Mais quelques éléments clés rendront le processus beaucoup plus facile et plus sûr.

Incontournables:

Lampe de poche ou lampe frontale: l'éclairage approprié n'est pas négociable, surtout lorsque vous travaillez dans des baies de moteur sombres ou sous le tableau de bord.

Manuel du propriétaire de votre véhicule: Il s'agit de votre source d'informations la plus fiable.

Hautement recommandé:

Outil d'attracteur de relais ou pinces à nez aiguille: les relais peuvent être assis très étroitement dans leurs prises. Un extracteur fournit une pression uniforme et sauve vos doigts. Les pinces peuvent travailler dans une pincée si vous veillez à ne pas écraser le plastique.

Appareil photo de votre téléphone: pour prendre des photos "avant" de la disposition de la boîte de fusible. Il s'agit d'une assurance inestimable contre la confusion.

Ensemble de douille / clé de base: Cela peut être nécessaire si vous choisissez de suivre la pratique la plus sûre pour déconnecter la batterie.

Votre liste de contrôle de sécurité d'abord

Avant de toucher un seul composant, exécutez cette simple liste de contrôle de sécurité. Cela ne prend qu'une minute et peut empêcher les erreurs coûteuses.

Se garer sur une surface de niveauet engager fermement le frein de stationnement. Si vous avez une transmission automatique, mettez-la dans le parc. Pour un manuel, mettez-le en vitesse.

Éteignez complètement l'allumageet retirer physiquement la clé de l'allumage. Cela empêche les composants d'être accidentellement sous tension pendant que vous travaillez.

Envisagez de déconnecter la borne de batterie négative.Pour un échange de relais simple, ce n'est pas toujours obligatoire. Mais c'est la pratique la plus sûre absolue. La déconnexion de la batterie garantit qu'aucune tension parasite ne peut circuler dans le système. Cela élimine tout risque de court-circuit accidentel qui pourrait faire sauter un fusible ou, bien pire, endommager un module électronique sensible et coûteux comme l'ECU.

Portez des lunettes de sécurité.Ceci est particulièrement important lorsque vous vous penchez sur un baume moteur ou travaillant sous le tableau de bord. La poussière, les débris ou un outil abandonné peuvent facilement tomber dans vos yeux.

Vous l'avez trouvé, quelle est la prochaine étape?

La localisation du relais de contrôle de puissance de votre véhicule n'est pas une question de chance. Il s'agit de suivre un processus clair et logique. Cela revient à vérifier les emplacements principaux dans le baume moteur et à l'intérieur. Décodage soigneusement le diagramme de relais. Et confirmant visuellement le numéro de pièce.

En suivant les étapes et les conseils décrits dans ce guide, vous pouvez déterminer avec succès comment trouver le relais de contrôle de puissance avec précision et confiance.

Vous avez maintenant les connaissances non seulement pour trouver cette partie critique, mais pour comprendre sa fonction et même effectuer un test de diagnostic de base. Que vous vous prépariez à remplacer une partie défectueuse vous-même ou que vous souhaitiez simplement être plus informé lorsque vous parlez à un technicien, s'attaquer à cette tâche est une étape majeure dans la compréhension et le maintien de votre véhicule. Bien joué.

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