Le relais clignotant est un dispositif utilisé pour piloter des clignotants, des feux de secours et des feux similaires sur les automobiles. Cependant, la plupart des gens veulent toujours savoir ce que signifient les marquages sur le relais flash, notamment la lettre EF. Cet article de blog vise à approfondir la signification de EF dans les clignotants à relais et pourquoi il est important de le comprendre.
Qu'est-ce qu'unrelais flash
Le relais flash est un dispositif de contrôle automatique spécial qui a été conçu et est principalement utilisé pour générer un courant intermittent, alimenter des clignotants et faire clignoter un signal lumineux alternatif et un signal sombre pour indiquer la direction de déplacement du véhicule. En raison de sa conception structurelle et de son principe de fonctionnement, le relais flash peut avoir un changement de sortie rapide une fois que la quantité d'entrée (électricité, magnétisme, son, lumière, chaleur) atteint une certaine valeur. C'est cette caractéristique qui permet au relais flash d'émettre un signal lumineux lors des virages et du freinage des voitures en tant qu'élément de commande central.
Que signifie EF sur les relais clignotants ?
EF signifie « clignotant électronique » et est un type de clignotant à relais. Il est généralement utilisé dans les véhicules plus récents car il est plus fiable, plus durable etefficaceque les clignotants mécaniques traditionnels. Le relais clignotant EF utilise des circuits à semi-conducteurs au lieu de pièces mobiles pour contrôler le clignotement de la lumière.
Avantages du relais clignotant EF
Le flash électronique EF utilise une conception de circuit entièrement à semi-conducteurs sans pièces mécaniques mobiles, ce qui réduit le risque de défaillance due à l'usure mécanique.
De cette manière, les clignotants électroniques peuvent montrer qu’ils ont une bonne stabilité pour une utilisation sur une longue période.
Persistance
Étant donné que le clignotant électronique EF ne contient pas de pièces mécaniques facilement usées, il sera normalement plus durable qu'un clignotant mécanique.
De cette façon, les propriétaires de voitures peuvent réduire le remplacement des lampes de poche, réduisant ainsi les coûts d'entretien des voitures.
Efficacité
Étant donné que le courant et la tension peuvent être contrôlés avec précision pour clignoter, cela peut être réalisé de manière beaucoup plus rapide et plus fine grâce aux lampes de poche électroniques.
Cette efficacité améliore non seulement l’effet lumineux des véhicules, mais contribue également à améliorer la sécurité routière.
Composition du clignotant électronique EF
Le relais clignotant peut également être appelé clignotant et trouve son application dans la génération de courant intermittent pour alimenter les clignotants. Le clignotant donne un signal lumineux d'une luminosité et d'une obscurité qui indique la direction dans laquelle un véhicule circule. Le clignotant composé de nouveaux circuits se compose d'un circuit de commutation basse tension, d'un circuit de commutation haute tension, d'un circuit de génération d'impulsions, d'un circuit de sortie à double transistor à amplification de diode et de deux ensembles de circuits d'indication lumineuse. Il est installé à l'intérieur du boîtier clignotant et, grâce à son contrôle, il peut indiquer avec précision la direction de déplacement de la voiture, en particulier la protection automatique caractéristique. La tension de ce circuit peut arrêter automatiquement le fonctionnement du clignotant et de l'ampoule en cas de court-circuit. Le conducteur peut détecter l'état de fonctionnement du clignotant grâce à un indicateur de défaut installé sur le clignotant, et peut détecter et éliminer les défauts à tout moment. Selon la structure et le principe de fonctionnement, les clignotants peuvent être divisés en trois types : électriques, capacitifs et électroniques.
La fonction du clignotant électronique EF
Le relais flash est le composant de commande central qui émet des signaux lumineux pendantvoituretourner et freiner. Lorsque la voiture freine sans tourner, elle peut contrôler le circuit pour allumer les feux arrière gauche et droit et les feux de remorque, envoyant un signal de freinage. Lorsque la voiture tourne et freine, elle peut contrôler le circuit pour faire clignoter les feux avant, arrière et de remorque du côté tournant pour indiquer un virage, tandis que les feux arrière et de remorque de l'autre côté s'allument uniquement sans clignoter pour indiquer un freinage. Lorsque la voiture tourne, elle contrôle le circuit pour faire clignoter les feux avant, arrière et de la remorque du côté tournant pour indiquer le virage.
Classification des clignotants électroniques EF
Clignotant capacitif
Structure clignotante capacitive : composée d'un relais et d'un condensateur. Une bobine série et une bobine parallèle sont enroulées autour du noyau de fer du relais, et un condensateur électrolytique de grande capacité (environ 1 500 uF) est utilisé comme condensateur.
Principe de fonctionnement du clignotant capacitif : en utilisant les caractéristiques de retard de charge et de décharge des condensateurs, l'attraction électromagnétique générée par les deux bobines du relais est parfois ajoutée et parfois soustraite, et le relais produit des actions de commutation périodiques, provoquant ainsi l'allumage du clignotant. éclair.
Flash d'aile
La structure d'un flash d'aile est composée d'ailes, de bandes de dilatation thermique, de contacts dynamiques, de contacts statiques et de supports. L'aile est en acier élastique et est généralement étirée en forme d'arc par une bande de dilatation thermique. La bande de dilatation thermique est constituée d'un ruban en alliage à coefficient de dilatation élevé.
Principe de fonctionnement du clignotant de type aile : Le clignotant de type aile utilise l'effet thermique du courant, entraîné par la dilatation thermique et la contraction de la bande de dilatation thermique, pour amener l'aile à produire des changements soudains d'action, à connecter et déconnecter les contacts et à effectuer le Le clignotant clignote.
Clignotant électronique
Structure du clignotant électronique : se compose du circuit de commutation collecteur-émetteur d’un transistor, d’un condensateur et d’un relais.
Principe de fonctionnement : le clignotant électronique profite des caractéristiques de commutation du transistor et des caractéristiques de retard de charge/décharge du condensateur, et contrôle l'activation/désactivation de la bobine de relais, connecte/déconnecte les contacts et fait clignoter le clignotant. En raison de la fiabilité et de la longue durée de vie des clignotants électroniques, ils sont largement utilisés dans les systèmes de clignotants automobiles. Diverses formes de clignotants électroniques comprennent les circuits intégrés avec et sans contact, les transistors.
résumer
EF signifie « clignotant électronique », c'est-à-dire un relais clignotant couramment utilisé dans les véhicules neufs.
Grâce à leur grande fiabilité, durabilité et efficacité, les clignotants électroniques EF utilisés dans les véhicules présentent de nombreux avantages concernant le contrôle des feux de signalisation. Il utilise une conception de circuit à semi-conducteurs au lieu de la conception mécanique traditionnelle pour réduire le risque de panne et prolonger la durée de vie afin d'améliorer l'efficacité et la précision du scintillement de la lumière. Ainsi, les clignotants électroniques EF ont augmenté en nombre dans les véhicules modernes.
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