Principe du relais
Le principe de fonctionnement de l'induction électromagnétique. Il est principalement composé de bobines, de noyaux de fer, d'armatures, de ressorts, de contacts mobiles et de contacts fixes. Lorsque l'alimentation est coupée, le noyau de fer n'affiche aucun effet magnétique. En raison de l'action du ressort, l'armature s'éloigne du contact statique puis se déconnecte dans le circuit contrôlé. Le courant va générer un champ magnétique dans la bobine, donc lorsque la bobine est ouverte, elle magnétise le noyau de fer. Cela attire l'armature pour entraîner les contacts mobiles et fixes à entrer en contact les uns avec les autres, afin de connecter le circuit contrôlé. Une fois l'alimentation coupée, le magnétisme du noyau de fer disparaît, ramenant l'armature vers un autre disjoncteur.
Étapes pour connecter lerelaisau démarreur
1, Étape de préparation
Assurez-vous de disposer des outils nécessaires tels que des relais, des câbles, des tournevis, des clés, etc. avec une puissance appropriée. En même temps, vérifiez si les paramètres du démarreur et du relais correspondent aux exigences de courant et de tension du système.
2. Déterminer l'emplacement de la connexion
Recherchez les bornes de l'interrupteur électromagnétique sur le démarreur, qui ont généralement deux bornes plus grandes : l'une est connectée à la borne positive de la batterie (appelée borne d'alimentation) et l'autre est connectée au moteur (appelée borne du moteur).
Lors du choix de l'emplacement d'installation du relais, la priorité doit être donnée à un endroit proche du démarreur et facile à câbler et à fixer solidement.
3. Étapes de connexion du relais
Tout d'abord, connectez une extrémité de la bobine du relais à la position de démarrage du contacteur d'allumage (ce circuit délivre du courant lorsque la clé est en position de démarrage). Ce fil est généralement fin et est responsable du contrôle de l'état marche/arrêt du relais.
Connectez l’autre extrémité de la bobine à la terre du véhicule ou au pôle négatif de l’alimentation.
Ensuite, connectez une extrémité d'un ensemble de contacts normalement ouverts du relais à la borne positive de la batterie. Il est recommandé d'utiliser des fils plus épais pour résister au courant élevé pendant le fonctionnement du démarreur. Connectez l'autre extrémité du contact normalement ouvert à la borne d'alimentation du démarreur.
4, Vérification de la connexion
Vérifiez soigneusement si toutes les connexions sont sécurisées et s'il y a des dommages, des courts-circuits ou de mauvais contacts dans les fils.
Vérifiez que l'installation et la fixation du relais sont fiables, en veillant à ce qu'il ne se desserre pas ou ne vibre pas pendant le fonctionnement du véhicule.
5, Phase de test
Avant d'effectuer le test final, assurez-vous que le véhicule est dans un état sûr, que le frein à main est serré et que la transmission est au point mort (manuelle) ou en stationnement (automatique).
Tournez la clé en position de démarrage et observez si le démarreur fonctionne correctement. Si le démarreur peut démarrer normalement, cela indique que la connexion du relais est correcte. Si le démarreur ne fonctionne pas ou fonctionne anormalement, veuillez arrêter immédiatement le test et vérifier si la connexion est correcte et s'il y a des défauts.
schéma de connexion du relais de démarrage
Le contacteur d'allumage
un composant important qui contrôle le circuit du véhicule et qui possède différents états tels que A1 ACC IG1 et A2 IG2.
Il joue un rôle de relais dans le circuit de démarrage, en connectant des composants tels que le contacteur d'allumage et le démarreur.
Batterie de stockage
fournit un stockage d'énergie pour les véhicules.
Le processus de démarrage d'une voiture
1, Étape de préparation
Lorsque vous insérez la clé dans le contacteur d'allumage ou appuyez sur le bouton de démarrage, le contacteur d'allumage se trouve dans différents états, tels que A1 ACC IG1, A2 IG2. À ce stade, certains équipements électriques auxiliaires du véhicule, tels que la radio, peuvent être sous tension, mais le moteur n'a pas encore démarré.
2. Démarrage de la transmission du signal
En position de démarrage, le contacteur d'allumage permettra au courant de la batterie d'envoyer un signal au relais de démarrage via le contacteur d'allumage. Inversement, lorsque le signal est donné, la bobine électromagnétique à l'intérieur du relais de démarrage sera activée pour fournir un champ magnétique, qui tirera les contacts du relais pour les fermer et terminer la transmission du signal de démarrage.
3, démarrage de la machine en fonctionnement
Lorsque les contacts du relais de démarrage sont ensuite fermés, un courant élevé circule de la batterie vers le démarreur via le relais de démarrage. La partie moteur à courant continu du démarreur absorbe le courant, ce qui fait démarrer le moteur. L'armature tourne dans le champ magnétique, générant un couple et entraînant le démarreur à fonctionner. En même temps, le mécanisme de démarrage du démarreur commence à fonctionner. L'embrayage unidirectionnel transfère le couple du moteur d'entraînement électrique au volant d'inertie du moteur ; cela entraîne le vilebrequin du moteur à tourner et entraîne davantage le moteur.
4, Démarrage du moteur
Sous l'action du démarreur, le vilebrequin du moteur commence à tourner, effectuant quatre temps en séquence : admission, compression, puissance et échappement, démarrant ainsi le moteur. Lorsque le régime du moteur atteint un certain niveau et peut maintenir son fonctionnement tout seul, relâchez le contacteur d'allumage, le relais de démarrage coupera l'alimentation, le démarreur cessera de fonctionner et le moteur continuera à fonctionner.
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